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            這樣會引進汽化透平壓縮機扼制程序已解決
            解決時間:2012-11-09 15:07提問者: 超管 | 瀏覽次數:5257次
            佳答案
             原有的聯鎖系統及缺點軸承溫度聯鎖報警停車。當軸承溫度大于75e報警,軸承溫度大于85e聯鎖停車。其缺點是測溫元件熱電阻損壞和連線接觸不良會造成軸承溫度假指示聯鎖誤停車的事故。

              因此,完全可以采取取消聯鎖停車功能,加強聲光報警巡視的措施來確保機組的安全;況且機組軸承溫度從報警升高到跳車是個較為緩慢的過程,操作工完全有充分的時間手動停車。

              軸承振動報警停車。當一個橫截面上安裝的2個徑向振動探頭振動值之一大于等于62Lm時報警,而大于等于86Lm時聯鎖停車。缺點是容易出現由于本特利振動探頭的接線松動造成振動假指示聯鎖誤停車事故。

              并且從機械振動原理來講,不會存在在同一個軸的橫截面內安裝的2個振動探頭的振動值只有一個高,而另一個正常的狀態;從概率的角度看這種情況的出現是微乎其微的。因此完全可以將這種二選一的做法改為二選二,同時加強振動報警巡視,大大減小誤停車的可能。

              只有轉速超高跳車的機械設計,沒有轉速超高的儀聯鎖設計。存在著機械動作遲緩、不靈敏的事故隱患,但是若要增加超速停車的三冗余超馳聯鎖系統,機械上還沒有滿足安裝轉速探頭的必要空間。

              防喘振聯鎖停車系統不完善。原始設計是當空壓機出口的差壓開關出現兩次動作時,喘振報警,同時打開放空閥,動作4次時,透平空壓機聯鎖跳車。缺少對入口導葉小開度的限制,從而減少由于操作上和儀檢測元件事故造成的入口導葉自動關閉,造成喘振停車事故。

              回答者: 112.240.*.*  2012-11-09 15:06   
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